Tecnoloxía de fondo:
A industria automobilística mundial está a desenvolverse na dirección da lixeireza, a alta velocidade, a seguridade, o aforro de enerxía, a comodidade e a contaminación ambiental lixeira. Polo tanto, o uso de pezas de aliaxe de aluminio nos automóbiles está a aumentar. Como unha das pezas importantes do sistema de condución do automóbil, o cubo da roda tamén é un tipo de peza de seguridade de alto requisito. Non só soporta o peso do automóbil, senón que tamén reflicte a súa aparencia. Nos últimos 10 anos, a taxa de crecemento anual media da produción mundial de rodas de aliaxe de aluminio para automóbiles alcanzou o 7,6 %.
Na actualidade, os métodos de fabricación de rodas de aliaxe de aluminio tanto no país como no estranxeiro divídense principalmente en dúas categorías: unha é o forxado e a outra é a fundición. Non obstante, os defectos como a cavidade de contracción, a estrutura solta e os poros nos produtos de fundición son graves, a resistencia mecánica é baixa e o rendemento é baixo, o que basicamente converteuse nunha tendencia de eliminación.
Os moldes de forxa tradicionais usan unha estrutura integral e cada tipo de cubo de roda debe corresponder a un par de moldes, polo que o espazo de almacenamento do molde, a xestión, o mantemento e os custos de fabricación son moi grandes, e os moldes que se colocan durante moito tempo son moi fáciles de danar.
Cando o molde da estrutura xeral se dana despois do prensado, os moldes superior e inferior deben ser substituídos no seu conxunto, e o custo de substitución tamén é moi grande, o que leva moito tempo, tempo e materiais, o que aumenta o custo de produción das rodas de aliaxe de aluminio e provoca un gran desperdicio de recursos.
Data de publicación: 25-11-21