A adaptación ten un límite de capital
Hai xeitos baratos de cambiar un coche e hai xeitos caros.
Por exemplo, as pezas exteriores, as rodas, as películas, os marcos, os interiores, etc. son métodos relativamente baratos, que son completamente diferentes en canto ao rendemento e á postura.
Rendemento ao tocar Se queres pasalo ben tocando, deberías ter polo menos unha base de decenas de miles de dólares se es tacaño. Se o calculas como caro, non hai resultado final. Non é imposible ser pobre, é só que non podes amar esta cousa con graza e calma.
Xogar co coche en si custa cartos, debes ser racional e ter unha certa base económica para desbloquear máis felicidade.
Xogar cun coche é atopar o camiño incorrecto
É moi normal xogar co coche dun xeito incorrecto.
Hai miles de estilos de llantas, pneumáticos, freos e amortecedores. Cada un deles ten as súas propias características. Non obstante, cómpre ter en conta que se requiren datos para que o buxe evite o freo e tamén para reducir o amortecedor sen rozar contra o garda-lamas. E o prezo da modificación tamén é moi diferente, podes escoller o plan que máis che conveña segundo as túas propias condicións e necesidades.
Non teñas medo de cometer erros e de usar o método incorrecto, aprende a gozar da diversión que che proporciona a modificación. En canto a ese diñeiro, non se malgasta, senón que se converte no teu coñecemento e experiencia, e permanece ao teu carón.
Problemas de tolerancia de pezas modificadas
As pezas modificadas non son pezas OEM; estas pezas producidas por empresas externas poden ter grandes tolerancias e mala calidade.
É probable que algunhas pezas modificadas de baixo prezo teñan orificios para parafusos que non coinciden coas pezas orixinais durante a instalación e que teñas que modificalas ti mesmo. Algunhas pezas nin sequera se poden instalar directamente debido á interferencia con outras pezas.
No sitio web oficial das pezas modificadas, estas cousas non estarán escritas con claridade e as imaxes non se poderán xulgar. Para evitar estes problemas, podemos consultar os seus casos de instalación reais en Internet e non ser avariciosos con pezas de marca baratas e caras que adoitan ter un mellor control de tolerancia.
Calidade e vida útil das pezas modificadas
As pezas modificadas non teñen o mesmo estándar de calidade que as pezas OEM, polo que os métodos de durabilidade e mantemento serán bastante diferentes dos das pezas OEM.
Por exemplo, un amortecedor, o deseño orixinal non require mantemento para soportar 100.000 quilómetros, pero o DFS dos Ohlins máis caros require un mantemento regular e a substitución do aceite do amortecedor durante un certo número de quilómetros. Isto non significa que a calidade dos amortecedores Ohlins sexa inferior aos orixinais, é só que están deseñados con diferentes estándares de rendemento e estándares de uso.
Data de publicación: 24-01-22